宝来悬挂改装(详细解读)

说起改装减震、短簧和大灯,本是上一年的计划,无奈刚改了大灯后,私房钱就被老婆大人全盘没收,表面上平静听话的我,却始终压制不住内心翻滚的热血。于是在今年年初,又偷偷背着老婆在网上订购了一套进口爱巴赫短簧与萨克斯避震器,经过两个月时间的漫长等待,宝贝终于跨界到来,开心得恨不得马上就装上去溜溜,可是无奈将近过年,又因修理厂挤满了待修的车辆。这一等,一直等到了三八妇女节(在此特别鸣谢“3.8”这个美好的节日,也正是这一天老婆大人同意了我的计划),迫不及待的我终于把宝贝装上了车,黑宝成功晋级!
一、改装大灯、避震和短簧的原因:
也许很多人都会说,宝来这车不太适合改装。它不是两厢车,既不是独立悬挂,设计上更没有太多的运动感,何况还是1.6的黑宝呢?呵呵,其实我觉得不然,如果说把车比作服装,那么也有运动休闲与行政商务之分吧?更有高低挡次和美丑之分。当然,这完全取决于怎么去包装设计。而我认为,全新宝来这身整体的设计配合一袭内敛的黑色,就像一身低调稳重的商务装。如果经过改装,同样可以散发出高大上的气息。别人的宝来我不了解,但是我的宝来,我相信它应该“进得了厨房,下得了厅堂”,呵呵……
其实,全新宝来在这个价位之中,已经算很实在,略带运动感的车身,配备ESP稳定系统,上坡辅助、定速巡航功能等,已经能满足大众家庭用车的各项需求。但对于我这个向来追求完美的人,它那高高的轮眉,翘起的屁股,突兀的C柱,转向变道侧倾等细节问题,在我眼中还是显得有点美中不足。可我所能做到的,就是改变能改变的。
二、选定方案:
回想我在选择改装悬挂之前,做过太多太多的功课。这要从2013年买车时算起,每天都利用下班时间扒论坛,偷师各路高手的改装心得,从四面八方获取信息,也从而得知,原来改装悬挂有千百种,有人改装铰牙、也有改装B12、KYB和爱吧赫组合的等等,也有些人只换装了避震桶或短簧,价格和性能不一。在这鱼龙混杂的江湖,不禁让人感叹,这真是个“武林”。
通过一年多的学习摸索后,我将比较常见的组合理解为:
硬度:铰牙〉B12红簧组合〉B12黑簧组合〉红标萨克斯爱吧赫黑簧组合〉KYB蓝桶爱吧赫黑簧组合〉KYB黑桶爱吧赫黑簧组合〉原车桶爱吧赫黑簧组合〉蓝标萨克斯爱吧赫黑簧组合等等。(后来事实上证明我的理解基本上是对的)
我认为,改车应该理性改装,对于一些可以增加安全系数的配置,我们应该支持,如刹车系统、防撞钢梁,加强杆、平衡杆,避震弹簧等等。但是也要结合自身用车实际,我平时都是跑市区和国道为主,偶尔上上高速,路况平整度属于中下水平,虽然喜欢开车利索一点,但毕竟车上常有老有小,所以我的期望是既要保持一定的通过性和舒适度,又要提高操控性。这样一来,除去较硬的铰牙与B12、红标萨克斯,其中剩下的KYB桶则属于日产,虽然仍有车友大胆尝试,但与德国爱吧赫短簧并不是同出一脉,也没有相关认证,只好PASS掉了,而原车桶配合短簧更是饱受广大车友传言漏油的诟病(原本我也认为原车桶配合短簧是经过认证的,但是当我改装并结合车友的反馈后,才明白,其实真的只能说是非常勉强配合,性能大打折扣,具体原因会在文章结尾讲解)。最后我选定了舒适度高且通过性好的蓝标萨克斯爱吧赫黑簧组合为最佳改装方案。问题是我从来没有尝试过改装悬挂,即是背水一战,如果失败,后果就是劳命伤财,车子也是伤筋动骨啊。可是我总不能辜负我这一年多来的学习吧?经过一翻思想斗争,我还是选择了相信自己。
三、改装避震的过程:
货终于到手了。

好像是换了新包装呢。

认真看了一下,好像有层粉粘在上面擦不掉呢,分析应该是铁粉。


萨克斯后减震。同样换了包装。
安装前的合影。





开始拆原车减震。

先拆后轮。

悬挂系列相关推荐