ECU常识

刷ECU升级的坏处和优点

  相信很多想刷ECU提升动力的车主都会考虑一个问题,到底升级ECU会发动机的有伤害吗?会否引起其它故障和使用寿命,还有ECU升级以后优点又体现在哪里?52ECU升级官方网站改装和大家解答一下这个问题。

刷ECU升级的坏处和优点

  首先说说坏处:

  1、要选择质量好的油品。升级ECU后,最基本一项,也是ECU必须修改的一项参数,就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异,而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此,问题就出来了,对于国内大部分地区都使用无铅汽油,升级后配合97汽油,就可以使升级过ECU的发动机 发挥到最佳状态。相反,目前国内部分城市使用乙醇汽油,乙醇汽油具有易燃,燃烧过程短特性,适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分,然后升级ECU是将点火提前,就会造成发动机爆震,无力,长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反,适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分,积碳相对减少,发动机寿命延长也理所当然。因此, 52ECU升级官方网站改装对于使用乙醇汽油地区的汽车,是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是乙醇汽油,不少ECU升级公司大为推广,希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。

  2、升级的ECU程序要恰当,否则多少会影响发动机寿命。升级ECU动力程序是一门专业的事情,并不是单单调校喷油时间和混合气的问题。在调校的不理想会导致引起亮故障灯,动力输出不均衡的情况出现,甚至会直接影响发动机的寿命。所以,建议车主要选择正版程序去升级,一般原程序读出后,就会通过邮件方式发往国外的工程师进行调校。完成后,再发回升级好的程序再入ECU。

  3、某些车升级后动力过大,制动未能满足。有些车型有些留有较大的功率升级空间,适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的,但过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。所以在发动机输出的功率和扭矩大大提升的情况下,硬件方法建议需要适当提升,否则可能导致刹车距离拉长,影响安全。例如:尤其在升级为赛车ECU模式的情况下,有部分车型会出现变速器齿轮爆裂,变速器爆裂,半轴被切断,甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩现象。

  升级ECU的优点

  1、自然吸气的发动机可以提升5%~15%的马力和扭矩,扭力最佳点比原厂设定提前响应,因此小排量车型原车一二档换挡时发抖问题会因此消失,换挡平顺。

  2、带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用,而改装ECU后,涡轮会更早地介入,约1500转左右涡轮就介入,从而使扭矩更早地发挥,最大扭矩输出曲线变得更宽,因此也会使汽车相对原车更加省油。

  3、改装后自动波车型换档会变得更平顺,动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的,反之急加速时会延迟换档,使提速更加迅猛,从而会享受到更强的推背快感。

  4、可解决许多原厂无法解决的问题如:怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题,发动机转速提升非常明显,有些甚至是改装升级前的2倍以上。

  5、目前最简单,最快捷,最有效的改装方式,绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件,仅仅通过每台车自带的OBD2车载诊断接口即可读写ECU程序。

  6、不影响回原厂保修,不影响汽车年审的前提下进行整体动力性能的提升,我们都知道;机械改装到一定程度假如电脑不升级,改下去的产品是不能发挥它的最大效能的,比如我们改了一条排气管,马力增加了6匹,但电脑升级后可能达到10匹,这就是升级电脑的附加价值。Dimsport的升级,完全采取量身订做方式,采用专用设备读出原车程序,从原厂调出该车的相关信息,并依照顾客所需 ,由意大利资深专家进行针对性优化调整。然后将升级程序传回并下载到车辆ECU,对汽车现有的电子系统(包括安全防盗)不会产生任何不良影响,原厂诊断电脑并不会发现程序上的变动,也不会有无法消除的故障码出现,更不会影响回原厂作诊断。

  结尾:刷ECU升级其实是发动机潜能的发挥,在相同预算情况下,升级ECU要比只升级硬件的效果明显。

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